南京隧道钢支撑施工-安全耐用 安徽至联

钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，常见的是人字形和交叉形状。钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。因钢支撑可回收再利用，具有经济性、环保性等特征。简单的说就是建造地铁用的 16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样，这是都是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端。

在同一墙段内工程施工同一高宽比的支撑点时，全部固定不动端必须一起布局，装置，支撑点装置完毕后，应立即查验连接点的对接装抗，切合规定后一起应用液压千斤顶开展预加轴力，防止同一墙段因支承不平衡而对墙段商品毁坏。钢围檩预应力钢筋分2次载入，每一次按预应力钢筋一半载入，在头一次加预应力钢筋后12H内观察预加轴力遗失及墙面水准偏移，并复加预加轴力至整体规划值。    

工程师对团队的技能交底内容包含:施工现场、施工顺序、施工工艺、结构层次、节点安装方式、工程质量规范、保证质量的技能办法、成品防护办法、安全防范办法。桥梁钢支撑搭设时，吊车需配合转移、组装、吊装桥梁钢支撑。因此，地面指挥员应及时提醒吊车周围的作业人员和非作业人员，确保无人停留在吊车范围内；当在地面上组装的桥梁钢支撑被降低到基坑中时，履带起重机的地面命令需要在基坑中的指挥员协调，并及时反馈给履带起重机的驾驶员。协作式起重机共同控制支架降低时的方向，使桥梁钢支撑在降低桥梁钢支撑时与基坑内的混凝土支护梁和格构柱不发生碰撞，保证基坑的安全。

但是传统钢支撑通常在现场安装焊接，安装质量难以保证，导致经常出现支护的基坑变形过大及坑壁坍塌等工程事故。此外，由于传统钢支撑布置较密，占用了大部分基坑的面积，导致土方挖运和地下结构施工困难，继而拖长施工工期较多，进一步影响到基坑的安全，降低了基坑的可靠性。许多地区发布地方规定，限制传统钢支撑的应用。